Cada país tiene su propia idiosincrasia en cuanto a transporte de carne se refiere y por eso, SOR diseña cada una de las unidades de acuerdo a esta especificación. Sistemas tubulares, bi-rail, ganchos deslizables, raíles o sistemas combinados. Cualquier especificación es posible con las unidades para carne de SOR.
Para ello, el techo y los laterales del furgón están especialmente reforzados. También el chasis es reforzado garantizando así que ambos trabajaran como una sola pieza en caso de desplazamiento de carga.
En los semirremolques de “carga completa” es primordial optimizar la carga útil y reducir el consumo de carburante. Así, el conjunto caja+chasis SOR para larga distancia, ofrece una de las mejores taras y coeficiente de aislamiento del mercado.
Nuestros clientes de larga distancia destacan su resistencia, robustez y maniobrabilidad. Por eso, y por su alto valor residual, el semirremolque SOR se convierte en una apuesta segura.
SOR IBÉRICA, S.A.U. se ha especializado en el desarrollo de vehículos específicos para la logística. Dentro de ellos, los citytrailer de uno o dos ejes pensados para el suministro a cadenas de distribución, ocupan un lugar destacado.
Todos los citytrailer SOR son diseñados para circular y adaptarse al tamaño de la ciudad. Pero, además, cada uno de ellos, cumple con las normas de circulación y acústicas que cada país dictamina. Finalmente, los city’s de SOR completan su versatilidad por su capacidad de carga/descarga en muelle, tanto lateral como trasera (si el cliente así lo estima oportuno).
Uno de los productos más difíciles de transportar son las flores y plantas. En este producto concreto se unen, por un lado la fragilidad de la mercancía, por otro, su alto valor añadido para el cliente final. Por eso, se necesitan unas condiciones óptimas y muy concretas que garanticen una baja merma de producto en la entrega.
Los semirrremolques para el transporte de flores y plantas SOR se diseñan con un ancho interior de al menos 2500 mm garantizando así el cubicaje de los carros de transporte. Finalmente, la temperatura y su canalización son clave para mantener el producto en óptimas condiciones.
Los sistemas doble piso permiten una capacidad de carga de 66 europallets en dos alturas para reducir los costes de transporte. Por eso, los laterales son reforzados antes de instalar las guías para doble piso y las barras, capaces de soportar hasta 1000 kg.
En SOR instalamos cualquier sistema doble piso para europallet o para UK pallet e incluso ambos sistemas combinados.
A lo largo de la historia, controlar el estado de las mercancías perecederas ha sido una constante. Normalmente, cuando hablamos de transporte a temperatura controlada, muchas veces pensamos en productos que requieren frío, pero también existen otras problemáticas. Por ejemplo, si se requiere mantener temperaturas interiores positivas controladas cuando la temperatura exterior puede llegar a alcanzar -40º C.
Las unidades multicompartimento, pensadas para la distribución y con la flexibilidad suficiente para transportar temperatura positiva y negativa en función de las necesidades, son una de las unidades más versátiles de la gama de semirremolque SOR.
Sus paneles movibles le permiten adaptar los espacios en cada carga y adaptar los compartimentos a las temperaturas requeridas. Porque este tipo de unidades admite desde carga seca a congelado en la misma ruta con cualquier tipo de distribución interior: estanterías, paletizado, bandejas, encajado, etc.
El pescado, bien sea vivo o congelado, requiere vehículos especialmente protegidos contra la salinidad y/o oxidación. Además, sus distintas posibilidades requieren acabados específicos que faciliten una carga y descarga segura y sean fáciles de limpiar.
En la actualidad la industria farmacéutica mantiene unos altos estándares para garantizar la calidad en el desarrollo, fabricación y control de los medicamentos. Y, en ese sentido, la distribución y logística debe seguir los mismos estándares.
Siguiendo esa filosofía, Sor Ibérica ha lanzado al mercado un certificado de aptitud del vehículo para el transporte de productos farmacéuticos. Este certificado está basado en los requisitos de la Guía Europea de Buenas Prácticas de Distribución de Medicamentos para uso Humano (2013/C343/01) de 23 de noviembre de 2013 y ensayado por los organismos competentes.
